«Das Jahr 2020 war ein Stresstest für beinahe jedes Unternehmen in fast jeder Branche. Das Daimler-Team hat diesen Test sehr gut gemeistert. Die Produkte unserer Geschäftsbereiche bleiben in allen wichtigen Märkten stark nachgefragt», sagt der Vorstandsvorsitzende sagte Ola Källenius. Mit dem rapiden Wachstum der Verkäufe elektrifizierter Fahrzeuge und der Einführung neuer Produkte und Technologien seien wichtige Schritte in Richtung Elektrifizierung und Digitalisierung getan. «Unsere Finanzergebnisse liegen deutlich über den Markterwartungen und spiegeln grosse Fortschritte bei der Kosteneffizienz wider». Vor allem in der zweiten Jahreshälfte sei eine deutliche Profitabilitätsverbesserung erzielt worden. «Wir haben unter Beweis gestellt, dass wir (…) die laufende Transformation aus eigener Kraft vorantreiben können – auch unter den schwierigen Bedingungen einer Pandemie», so Källenius. Daimler beabsichtigt, die Trucks abzuspalten und an die Börse zu bringen. Angestrebt wird die Übertragung einer bedeutenden Mehrheitsbeteiligung an Daimler Truck an die Aktionäre. Die Truck-Sparte soll volle unternehmerische Freiheit bekommen sowie eine eigenständige Corporate Governance-Struktur mit einem unabhängigen Aufsichtsratsvorsitzenden. Zudem werde angestrebt, die Kriterien für eine Aufnahme in den Aktienindex DAX zu erfüllen.
Die Transaktion und die Notierung von Daimler Truck an der Frankfurter Wertpapierbörse sollen noch vor Jahresende abgeschlossen sein.
www.mercedes-benz.ch
Ein Team von Forschern des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) hat das Flugboot in Oberpfaffenhofen untersucht. Standschwingungsversuche sind ein Schlüsselelement des Versuchsprogramms für jedes neue Flugzeug zur Erlangung der zertifizierten Flugtauglichkeit. Die anhand der Standschwingungsversuche ermittelten experimentellen Versuchsdaten dienen sowohl der Anpassung und Verbesserung des mathematischen Strukturmodells des Flugzeugs, als auch der Vorhersage von Schwingungsamplituden im Betrieb bis hin zum Ausschluss von Flatterrisiken in der Flugcharakteristik. Wie eine Fahne im Wind schwingen auch Flugzeuge im Flug. Dabei sollten kritische Grenzwerte nicht überschritten werden.
Fotos: DLR / Dornier Seawings
«Bei der Dornier Seastar bestand eine Herausforderung darin, das auf der Rumpfoberseite liegende Triebwerk ausreichend in Schwingung zu versetzen», sagt Versuchsleiter Julian Sinske. Die Anregung der Triebwerke geschah mit Hilfe eines Krans und eines speziellen Gestells, mit dem der Schwingungserreger in Position gebracht wurde. Insgesamt 180 Sensoren massen die Auswirkung der in Schwingung versetzten Bauteile des Flugboots. Daraus lassen sich Aussagen über das Flugverhalten treffen. Die Göttinger Aeroelastik-Forscher sind internationale Experten auf dem Gebiet von Standschwingungsversuchen. Sie führten solche Tests unter anderem auch am Airbus 350 und dem Airbus Beluga XL durch.
Die Dornier Seastar wurde ursprünglich bereits in den frühen 1980er Jahren entwickelt. Die Musterzulassung in der damaligen Konfiguration wurde Anfang der 1990er Jahre erteilt und ein Vorserienflugzeug gebaut. Nach der Gründung der Dornier Seawings GmbH in 2013 erfolgte am 28. März 2020 der erfolgreiche Erstflug der neuen Generation «next generation» mit der Registrierung D-IDSW in Oberpfaffenhofen statt.
Die aktuellen Versuche der Göttinger DLR-Forscher fanden fast genau 100 Jahre nach den ersten Forschungen zu Flugbooten von Dornier statt. Dornier galt als Pionier auf dem Gebiet der Flugboote und entwickelte die ersten kommerziell erfolgreichen Typen. Wichtige Untersuchungen dazu fanden in den Windkanälen des DLR-Vorgängers AVA (Aerodynamische Versuchsanstalt) in den 1920er und 1930er Jahren in Göttingen statt. Untersucht wurden damals die Typen Dornier X, seiner Zeit das grösste Flugzeug der Welt. Und zuvor die Dornier «Wal», der Urvater vieler Wasserflugzeuge und auch der Ahnherr der heutigen Seastar.
«Die Do Wal war ein sehr zuverlässiges Flugboot, das für verschiedene Zwecke eingesetzt wurde. Es wurde als Passagierflugzeug, für den Postflug und als Expeditionsflugzeug verwendet. Dadurch, dass die Do Wal vielseitig einsetzbar war und nicht nur vom Land, sondern auch vom Wasser aus starten konnte, war es ein beliebtes «Hybridflugzeug» und konnte sich daher auch als neue Kategorie durchsetzen», sagt Jessika Wichner, Leiterin des Zentralen Archivs im DLR.
Dornier Seawings gehört zu 85 Prozent der chinesischen WuxiCommunications Industry Group, von der auch die Geschäftsführerin Amy Pan stammt, die an der Nanjing Universität graduierte. Die Gruppe besitzt 17 Holdinggesellschaften, die in den öffentlichen Verkehr, Bau von Verkehrsinfrastrukturen, Flugzeugbau, allgemeine Luftfahrtdienste, «innovative Transportsysteme» und Taxis investieren.
Ein Video hierzu gibt es hier
«Es ist nicht so, dass wir Gegenargumente in der Bauausführung einfach ignoriert hätten», so Ingenhoven. «Es wurden zahlreiche Anpassungen vorgenommen». Der Brandschutz habe dabei eine erhebliche Rolle gespielt. Entwurf und Baufortschritte wurden mit grossem Aufwand 3D-visualisiert. Der Aufwand für die Öffentlichkeitsarbeit und Projekte, die der Transparenz dienen sollten, war beträchtlich und in zurückliegenden Jahren teils heftigen Bürgerprotesten und Demonstrationen gegen das Bauwerk geschuldet.
Stuttgarts neuer OB Frank Nopper hält es für selbstverständlich, dass an einem Bauvorhaben dieser Dimension nachjustiert werde, und zitiert – sicher nicht als Anspielung auf Immobiliengeschäfte in einem völlig umgekrempelten, neu entstehenden Stadtviertel auf ehemaligem Rangiergelände gemeint – Ex-OB Manfred Rommel. «Was eine Grossstadt munter hält», soll der schon mal drauflos gereimt haben, «ist und bleibt die Unterwelt».
Betoniert wird unterdessen mit allen Finessen, die moderne Ingenieurskunst zu bieten hat, und gern unter Bezugnahme auf Jahrhundert-Architekten wie Frei Otto, der schon beim Bau des Olympiastadions in München mit Zeltdächern, gewagten Seilkonstruktionen und anspruchsvoller Statik brillierte. Die Kelch-Konstruktion mit den charakteristischen Lichtaugen – mit 735 Kubikmetern Spezialbeton und hohem Armierungsaufwand für 28 Stück dieser Sorte für die über 400 m lange Bahnsteighalle gegossen - wurde in dieser Form noch nie gebaut. Der Durchmesser für den sich nach oben hin öffnenden Kelch beträgt rund 32 m, die Öffnung für das Lichtauge 16 m. Der Bau des künftigen Bahnhofs nahm im Jahr 1997 im Rahmen eines Realisierungswettbewerbs seinen Anfang. Das 32-köpfige Preisgericht entschied sich damals aus 126 eingereichten Vorschlägen für Ingenhovens Entwurf.
Fotos: Koch
6000 Arbeiter, Handwerker und Bauingenieure sind derzeit mit Stuttgart 21 und seinen Anbindungen zugange, 50 von 51 Tunnel-Kilometern bereits gebaut. Olaf Drescher, Leiter der Projekt-GmbH Stuttgart-Ulm verweist auf die moderne Leit- und Sicherheitstechnik, die den Bahnbetrieb «fit für die Zukunft» machen werde. Mit der Digitalisierung sei die Kapazität des neuen Verkehrsknotens «um 20 Prozent leistungsfähiger, ohne dass wir dafür noch zusätzliche Gleise bräuchten». Und gibt sich angesichts der Flut von Protesten und Demonstrationen, die den Durchführenden zeitweise tumultartig von»Wutbürgern» entgegenschlug, zuversichtlich. Dimensionen und Stellenwert des Projekts «erschliessen sich mittlerweile und sukzessive auch Aussenstehenden».
Hier das Video mit Architekt Christoph Ingenhoven
www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de
Bild: Efaflex
Selbstklebende graphische Produkte, reflektierende Folien und Industrieklebebänder benötigen nicht zwingend sterile Bedingungen, um angemessen gelagert werden zu können. Aber wenn es um Schnelligkeit und Räume mit Druckdifferenzen geht sind Tore wie das Reinraumtor EFA-STT CR nicht schlecht.
Quelle: SECO
In den Zahlen der Entwicklung auf dem schweizerischen Arbeitsmarkt spiegeln sich die Auswirkungen der Corona-Krise. Im Verkehrs- und Transportbereich sind aktuell 6899 Erwerbstätige ohne Arbeit, somit 2,9 Prozent mehr als im Vormonat, und 2155 (45 Prozent) mehr als im selben Monat des Vorjahres.
Foto: Rhenus SE & Co. KG
Die Jacobs University ist beteiligt, das Alfred-Wegener-(Polarforschungs)-Institut, Radio Bremen und das Schifffahrtsmuseum: Jetzt hat Rhenus die Archive von über 50 Einrichtungen übernommen. Das Unternehmen betreibt bereits 17 Hochsicherheitsarchive mit über 10 Mrd. Dokumenten von 10000 Kunden.
Bergbahnen und ihre Stützen sorgen beim Rückbau – etwa dann, wenn neue Anlagen errichtet werden – für unliebsame Hinterlassenschaften. Böden im Umfeld müssen auf Korrosionsschutzmittel und Schwermetallbelastung untersucht werden. BAFU und BAV entwickelten einen Anforderungs-Katalog.
Foto: DHL
Covid-19 hat das wirtschaftliche und soziale Leben auf der Welt extrem beeinträchtigt. Doch die globalisierte Wirtschaft sei nicht kollabiert und gerade dabei, sich zu erholen, sagt eine DHL-Studie. Auch deshalb, weil schnelle und sichere Logistikverbindungen zur Verteilung der Impfstoffe gebraucht werden.
Bild: FachPack Nürnberg
Ein Marktforschungsbericht sagt dem globalen Markt für Chemieverpackungen bis 2027 eine jährliche Wachstumsrate von 1,7 % voraus. Demnach machen Säcke etwa ein Drittel des Marktvolumens von 10,4 Mrd. US-Dollar aus. Fässer haben einen Anteil von 23,8 % an den Chemieverpackungen.
Der Mobilfunkanbieter Huawei, als etwaiges «Einfallstor» staatlich gelenkter chinesischer Politikinteressen verdächtigt, hat in den zurückliegenden Jahren in Europa möglicherweise mehr an Abgaben gezahlt, als mancher westliche Internetriese, der Steuerparadiese vorzog. In der Schweiz waren es 0,22 des BIP. Das ist vor allem wegen des Stellenwerts von 5G für künftige Lieferketten von Bedeutung.
Das braune-beige Gebäude von SSI Schäfer an der Schaffhauserstrasse in Neunkirch gehört der Vergangenheit an. Das Unternehmen hat die Gebäudehülle renoviert und in ein neues Büro-Konzept investiert. Mit den Renovationsarbeiten spart SSI Schäfer auch Energie.
Macht sich ein Einbrecher am Tor zu schaffen, hängt es stark von dem Niveau der Sicherheitsausstattung der Tore ab, ob es bei einem Einbruchsversuch bleibt oder ein Eindringen gelingt. Beim RC 2 Standard muss ein Tor einem Angriff von insgesamt drei Minuten mit Werkzeugen wie Schraubendreher, Zange und Keilen standhalten.
In Wallisellen stossen Gerhard Bächler in Sachen Brandschutz und Stephan Steines im Bereich Umweltsicherheit zum Swiss Safety Center, Teil des Schweizerischen Vereins für Technische Inspektionen (SVTI). Sie ergänzen das Kompetenzzentrum für technische Sicherheit und Risikomanagement.
Wie lassen sich Abstandsregeln wirksam implementieren, ohne dabei Arbeitsprozesse aus dem Takt geraten zu lassen? Linde Material Handling hält dafür eine Sicherheitsdistanzweste und einen Alarm-Beeper parat.
Das Unternehmen Skanska aus Schweden gilt als Vorreiter bei der Entwicklung und Umsetzung von Wasseraufbereitungsanlagen. Bei Wartungsarbeiten müssen riesige Wasserpumpen regelmäßig angehoben werden. Der Bereich über den Pumpen ist begrenzt.
Für das neue Verwaltungs-und Logistikgebäude des Transportdienstleisters In-Time in Buchholz lieferte Hörmann Tore und Verladetechnik. Bei der Planung wurde vor allem auf eine nachhaltige und ästhetische Bauweise geachtet. Die Hörmann Tore sollten sich harmonisch in die Umgebung einfügen.
Es gibt Branchen, die vor allem davon leben, dass sie Handel treiben und internationale Beziehungen pflegen. Die Logistik gehört dazu. Viele im Transportbereich fühlen sich von der sogenannten «Kündigungsinitiative» bedroht. Kaum verwunderlich.
Rügen – ob als Insel oder Form des Tadels: In Zeiten, in denen Donald Trump mit China um die Vorherrschaft als Weltmacht ringt, ist es schon beachtlich, wenn drei US-Senatoren dem Fährhafen in Sassnitz wegen Logistik und Lagerhaltung für die Nord Stream-Pipeline mit «wirtschaftlicher Vernichtung» drohen.
Die Schlagzeilen spiegeln das Entsetzen in der Weltpresse wider: 2750 Tonnen Ammoniumnitrat sollen es gewesen sein, die bei einer Explosion in Beirut Zerstörungen anrichteten, als sei ein Nuklearanschlag vor sich gegangen: Vermutlich handelt es sich um mangelhafte Lagerhaltung einer 2013 beschlagnahmten Düngemittel-Fracht.
Ein gemeinsames Leistungspaket wollen der Robottechnik- und Automatisierungsanbieter Kuka und die deutsche Telekom für die Fertigungsindustrie schnüren, um die digitalisierte Fertigung voranzutreiben.
Fünf Tausendstel Liter Benzin genügen, um ein 200-Liter-Fass mit einer explosionsfähigen Atmosphäre zu füllen. Wer brennbare Stoffe lagert oder umschlägt, sollte daher über ein paar Mindestkenntnisse verfügen.
Verstärkte Dach- und Fassadendämmung, Vermeidung von Kältebrücken durch Loadhouses statt eingebauter Ladebrücken, Versickerung des gesamten Regenwassers auf dem eigenen Gelände, maximale Schadstofffreiheit und aufwändig gestaltete Grünflächen sind das Erfolgsrezept.
Abgefüllt wird 300 km von den Eiszungen entfernt bei Kampala. Und tatsächlich: Hier gibt es – ähnlich wie am Kilimandscharo – in grösserer Höhe noch Minusgrade sowie 3000 mm an Niederschlägen pro Jahr. Eine Rwenzori Bottling Company nutzt das Nass – und plant das vollständige Recycling der Plastikflaschen.
Der Realisierungszeitraum für die sechs neuen fahrerlosen U-Bahnlinien des „Grand Paris Express“-Projekts, auch „supermétro automatique régional“ genannt, reicht mit seinen 68 Bahnhöfen und sieben Technikzentralen bis ins Jahr 2030.
Sieht von oben aus, wie ein XXL-Silizium-Wafer – und ist auch aus der Nähe betrachtet ein solcher: Auf dem Dach eines neuen Logistikzentrums in Gernsheim am Rhein wurde dieser Tage eine Photovoltaikanlage mit 11180 Solarmodulen verbaut. 3,45 Megawatt Leistung sind avisiert.
Fluglotsenausbildung
Fotos: Skyguide
Abb.: Daimler
Fotos: DHL
Foto: IML
Foto: Jungheinrich
Abb.: TGW
Foto: Setlog/Kenny Jou
Fotos: Kardex Mlog
Foto: Daimler
Foto: Mercedes-Benz Trucks
Der Architekt lobt die Logistik 
Grafik: Anatoly Senyshyn / TUM 
Fotos: Heddergott / TUM 
Foto: TMHE