Im Zuge der «grössten Transformation der Branche seit der Erfindung des Verbrennungsmotors» will Getriebehersteller ZF auch in Zukunft Taktgeber sein und dies vom 17. bis 22. September auf der IAA Transportation in Hannover mit Hybridtechnologien beweisen. Interessante Möglichkeiten zeichnen sich ab.

Eine neue Generation elektrischer Antriebe soll alles bieten, was Flottenbetreiber zur Elektrifizierung ihrer Nutzfahrzeuge benötigen – vom Lieferfahrzeug für die letzte Meile bis zum 44-Tonnen-Lkw. Dabei hat ZF auch den Sattelauflieger als Möglichkeit zur Decarbonisierung des Güterkraftverkehrs entdeckt.

Ein modulares Baukasten-Konzept zur stufenweisen Umsetzung bieten hier eine in den Trailer integrierte elektrische Antriebsachse AxTrax 2 und ein modulares Batteriesystem zur Unterstützung der Rekuperation und Traktion.

 

 

Abb.: ZF

 

 

Auf diese Weise macht das System einen schweren Diesel-Lkw zu einem Hybridfahrzeug, was bis zu 16 Prozent Kraftstoff und CO2 sparen kann. Die optionale Ausführung als Plug-in-Hybrid ermögliche sogar Einsparungen von bis zu 40 Prozent. Im rein elektrischen Gespann trage eine solche Komplettlösung entscheidend zur Verlängerung der Reichweite bei.

Dank eines modularen, standardisierten und intelligenten Systems namens eWorX können rein elektrische Nutzfahrzeuge auch angeschlossene Arbeitsgeräte, beispielsweise Mischer, Dumper oder Kräne, elektrisch betreiben – und sind so entsprechend emissionsfrei und leise. eWorX von ZF kombiniert Komponenten wie einen 50-kW-Elektromotor, einen Wechselrichter und ein Steuergerät mit anwendungsspezifischer Software. Das in enger Zusammenarbeit mit Fahrzeug- und Aufbauherstellern entwickelte Konzept erweist sich laut Hersteller-Angaben als überaus erfolgreich: In den nächsten Jahren wird eine jährliche Verdoppelung der Nachfrage nach eWorX-Produkten erwartet.

 

Verteiler

 

Die neueste Version von eWorX ist direkt in den LKW-Rahmen integriert. Hier wird der Antrieb direkt an das Kühlsystem des Fahrzeugs angeschlossen. Das innovative Design reduziert den Bauraum und kann bei einem breiteren Spektrum von Fahrzeuganwendungen eingesetzt werden. Darüber hinaus kündigt ZF die nächste Generation der eWorX-Familie an: einen Antrieb mit 70 kW, 800 V und Cybersecurity für elektrische Nebenabtriebslösungen sowie ein bidirektionales Multifunktions-I/O-Gerät zur Versorgung von Anwendungen in elektrifizierten Nutzfahrzeugen.

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